Diagnostika

Umíme kompletní diagnostiku dieselových i benzínových motorů. Provádime diagnostiku řídicích jednotek motorů, diagnostiku převodovek, diagnostiku ABS, ESP, DPF a jiných řídicích jednotek. Nastavujeme servisní intervaly a mažeme chybové kody. U moderních automobilů se tento postup provádí pomocí speciálních diagnostických zařízení ve spojení s vizuálním hodnocením, analýzou šumu atd.

Jaké diagnostické zařízení používáme?

Diagnostická zařízení se dělí na:

• Paralelní měření
• Sériová diagnostická zařízení

Do kategorie tzv. paralelního měření, kdy přímo měříme daný průběh signálu v zapojeném stavu dané součástky bez jakéhokoliv rozpojování. Tím, že bychom rozpojovali svorkovnice měřených komponent, tím sice splníme postupy některých výrobců, ale vyřadíme si např. přechodové odpory v konektoru svorkovnice dejme tomu na snímači teploty chladící kapaliny, jenž nám tímto začne díky zvýšenému elektrickému odporu "hlásit" do řídící jednotky studenější motor a řídící jednotka začne zvyšovat dobu vstřiku paliva a v zahřátém stavu nám "ulévá" zapalovací svíčky, včetně překročení hraničních pásem charakteristiky Lambda-sondy, což může vést i ke zničení zkoušených součástí.

Osciloskop nám veškeré měřené signály, ať se již jedná o měření elektrického proudu, či elektrického odporu, nebo napětí, tlaků, podtlaků, přetlaku, teplot apod. zobrazuje graficky jako průběhy na obrazovce počítače, nebo laptopu.

Do kategorie sériová diagnostická zařízení, patří zařízení označovaná jako "testery" nebo "čtečky". Při sériové diagnostice jde o komunikaci a testování řídícího systému vozidla, který je propojen s testerem pomocí komunikačního rozhraní. Tester pak dokáže hardwarově daný řídící systém otestovat a "vytáhnout" z něj měřené parametry fyzikálních veličin.

Diagnostická zařízení které používáme

• Hella Gutman
• Delphi
• Launch
• 8-kanálový osciloskop TEXVIK DSR